Bonjour à tous,

A supposer que ça puisse servir à quelqu'un, voici un problème que j'ai rencontré avec le brûleur RBL de ma très vieille chaudière gaz De Dietrich (elle a une quarantaine d'années), problème maintenant résolu.
Le problème était le suivant : au moment de chauffer, l'air était normalement propulsé dans la chaudière, si bien que la chaudière faisait son bruit habituel et me donnait l'impression de fonctionner correctement. Mais, 15 secondes après le début de l'admission d'air, le gaz aurait dû commencer à être admis aussi mais il ne l'était pas, si bien que la chaudière, bien que continuant à faire le bruit "normal" (à cause de l'admission d'air), ne chauffait pas.

Ceci venait du relai, qui ressemble à celui de la photo 1 (c'est pas exactement le même, j'ai trouvé une photo ressemblante sur Internet). On le démonte en retirant la vis centrale et en tirant sur le relai (c'est un peu dur car il est connecté au brûleur par une quinzaine de languettes). Quand on retourne le relai, on voit un circuit imprimé maintenu par 3 vis. On défait ces vis et le circuit, avec tout ce qui est derrière, tombe dans la main.

Parmi ces choses, il y a un cylindre en plastique dur dont le diamètre n'est pas constant et plusieurs lamelles en cuivre qui s'appuient sur le cylindre. En tournant sur son axe, le cylindre éloigne ou laisse s'approcher les lamelles de cuivre et, de ce fait, des contacts se font et se défont. Pour s'en rendre compte, on peut remonter le relai sur la chaudière (sans le boîtier), la remettre en route et regarder tout cela tourner, c'est très instructif (mais ATTENTION AUX COURT-CIRCUITS c'est du 220 V !).

Dans mon cas, il y avait 3 problèmes :
- Le moteur électrique qui entraîne le cylindre contient plein d'engrenages, pour réduire la vitesse très rapide de rotation du moteur en une une rotation d'un tour par minute pour le cylindre.
La graisse était devenue solide ! Je l'ai retirée et remplacée par du WD 40 :
- Une des lamelles de cuivre était abîmée à son extrémité et, au lieu d'être plate, elle était pointue.
A chaque fois qu'elle retombait sur le cylindre, elle le creusait un peu et, petit à petit, une petite marche s'était creusée au point de chute sur le cylindre ; du coup, la lamelle, une fois retombée, retenait un peu le cylindre. J'ai limé la marche pour qu'il n'y ait plus de retenue :
- le problème principal, à présent : les lamelles de cuivre se comportent comme des ressorts. Au fur et à mesure de la rotation du cylindre, comme le diamètre du cylindre augmente, les lamelles sont écartées mais au moment où le diamètre du cylindre re-diminue, elles sont supposées "retomber" et rester plaquées contre le cylindre.
Dans mon cas, une des lamelles (pour une raison que j'ignore) peinait à revenir contre le cylindre.
Du coup, un contact ne se faisait pas, le moteur électrique du relai n'était plus alimenté donc le cylindre ne tournait plus et on n'atteignait jamais le moment de l'injection de gaz. Mais il suffisait d'agiter un peu le boîtier pour que la lamelle bouge d'un poil et que tout rentre dans l'ordre. Il a suffit que je presse la base de la lamelle pour la tordre légèrement, de manière à rapprocher son extrémité du cylindre, et tout est rentré dans l'ordre.

Voilà. Il doit rester très peu de personnes dans l'univers qui a ce type de brûleur et de relai mais, qui sait, ça dépannera peut-être quelqu'un !

Bon bricolage,
Christian