Problème pression déclenchement et remplissage

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Panne Chauffage : Problème pression déclenchement et remplissage

Invité

Bonjour, j'ai besoin d'aide, car ma chaudière ELM présente plusieurs problèmes.
1- Une fois par semaine, elle fait une bruit qui ressemble à un bruit de pompe qui tourne à vide et la pression est à 0 bar, donc je remet de l'eau pour remonter la pression à 1.5 bars.
2- Elle se déclenche toutes les minutes.
3- Pour finir, je trouve que certains de mes radiateurs ne sont pas super chauds.
Avez-vous un conseil, une recette miracle ou une idée sur ce que je dois faire ? Merci d'avance.

Réponse chauffage 1

Problème pression déclenchement et remplissage

Invité

Faire une révision de la chaudière tout simplement et purger les radiateurs.

Réponse chauffage 2

Problème pression déclenchement et remplissage

Invité

Bonjour, Si votre manomètre de pression est sur 0, c'est qu'il y a un manque d'eau. De ce fait, la pompe tourne dans le vide et elle risque de s'endommager. Donc, voyez si vous n'avez pas une fuite. Il faut que toute vidange de votre installation soit visible et pas raccordé en direct, car si vous avez une fuite ou une vanne qui ferme mal, vous ne pourrez rien voir. Votre installation doit toujours être à 1,5 bars minimum.

Réponse chauffage 3

Problème pression déclenchement et remplissage

Invité

Regonflez tout simplement votre vase d'expansion qui se trouve à l'arrière de la chaudière à 0.5 bars et remettre la pression à 1.5 bars.

Réponse chauffage 4

Problème pression déclenchement et remplissage

Invité

Bonjour ! Comme ci-dessus ! Mais voir s'il n'y a pas de fuite sur le circuit chauffage ou à un éventuel purgeur automatique, qui encrassé, peut à la longue ne plus se refermer automatiquement ! Contrôler la soupape de sécurité aussi ! Quand le manomètre est à zéro, couper l'alimentation électrique de la chaudière et contrôler, avec un manomètre servant au contrôle de la pression des pneus de votre voiture, la pression résiduelle de votre vase d'expansion . Le regonfler avec une pompe à pneu de voiture ou au moyen d'un compresseur ayant le même embout jusqu'à 1,2 bars, puis faites l'appoint en eau jusqu'à 1,5 bars de pression ! S'il n 'y a pas de fuite sur le circuit, que la pression se maintient bien mais qu'après quelques mois le problème se représente, que vous avez éliminé toutes possibilités de fuite, procéder au remplacement du vase que vous aurez, à nouveau, et au préalable contrôler avec le manomètre de pneu ! Bon confort !

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