Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
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Questions FAQ chauffage : Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
Bonjour, mon poêle à pétrole Inverter 6712 affiche E5 à la mise en route, soit défaut électrique selon la notice. Les fusibles sont OK. Que dois-je tester d'autre ? Cet appareil ayant été acheté en 2002 assez cher, est-il intéressant de le faire réparer ? Il n'a jamais eu aucun problème jusqu'à ce jour.
Merci de vos réponses.
Merci de vos réponses.
Réponses 1 Forum chauffage
Invité
Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
Ce n'est pas plus mal qu'il ne fonctionne pas, vous ne respirerez plus les gaz brûlés, donc pas d'intoxication. Attention avec ces appareils nous allons avoir des intoxiqués tôt ou tard, pas d'évacuation des gaz brûlés.
Réponses 2 Forum chauffage
Invité
Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
Bonjour, à mon avis et suite à mon expérience je pense que la marque Inverter est une des plus mauvaise pour le poêle à évaporation.
J'ai eu un Inverter 6007 neuf, au bout d'une heure, problème de sonde CO et extinction, après échange, le deuxième a eu le même problème. J'ai repris un Biurtu et j'ai aussi un Kero avec lesquels je n'ai jamais eu le moindre problème avec du pétrole Tosaïne. Quand à la réponse précédente, je n'ai jamais entendu pareille stupidité. Les poêles de type lazer, donc à évaporation, sont hautement sécurisés (de 6 à 7 sécurités dont un détecteur de CO. Je mettrais ma main à couper que le chauffage de cette personne ne comporte pas la moitié des sécurités installées sur un poêle lazer.
J'ai eu un Inverter 6007 neuf, au bout d'une heure, problème de sonde CO et extinction, après échange, le deuxième a eu le même problème. J'ai repris un Biurtu et j'ai aussi un Kero avec lesquels je n'ai jamais eu le moindre problème avec du pétrole Tosaïne. Quand à la réponse précédente, je n'ai jamais entendu pareille stupidité. Les poêles de type lazer, donc à évaporation, sont hautement sécurisés (de 6 à 7 sécurités dont un détecteur de CO. Je mettrais ma main à couper que le chauffage de cette personne ne comporte pas la moitié des sécurités installées sur un poêle lazer.
Réponses 3 Forum chauffage
Invité
Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
Le fonctionnement du poêle à pétrole revient plus cher que du chauffage électrique équivalent pendant la même durée ; et ceci au tarif heures pleines.
Lorsque le réservoir est vide l'appareil s'arrête, alors qu'avec l'électricité, elle arrive toujours.
voir liens :
www.cuverville.org article89
chru-lille.fr
Mieux vaut s'acheter un radiateur bain d'huile comme radiateur d'appoint, au moins cela ne dégrade pas l'air, comme tous les appareils sans évacuation qu'ils soient à pétrole à éthanol ou à gaz, avec lesquels il faut largement aérer, ce qui annihile la chaleur produite. Et sans parler de l'oxygène consommé du CO et CO2. Et l'humidité considérable qui produit des moisissures et rend la maison plus difficile à chauffer.
Lorsque le réservoir est vide l'appareil s'arrête, alors qu'avec l'électricité, elle arrive toujours.
voir liens :
www.cuverville.org article89
chru-lille.fr
Mieux vaut s'acheter un radiateur bain d'huile comme radiateur d'appoint, au moins cela ne dégrade pas l'air, comme tous les appareils sans évacuation qu'ils soient à pétrole à éthanol ou à gaz, avec lesquels il faut largement aérer, ce qui annihile la chaleur produite. Et sans parler de l'oxygène consommé du CO et CO2. Et l'humidité considérable qui produit des moisissures et rend la maison plus difficile à chauffer.
Réponses 4 Forum chauffage
Invité
Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
Désolé je n'ai pas de réponse, par contre je recherche le mode d'emploi de l'inverter 6712, serait il possible de les mettre en ligne, merci.
22 novembre 2008 à 03:47
Réponses 5 Forum chauffage
Invité
Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
Bonjour, une question, j'ai un poêle inverter 6003 et il affiche E5 aussi que dois-je faire ?
Merci.
Merci.
09 février 2012 à 09:49
Réponses 6 Forum chauffage
Invité
Poêle à pétrole Inverter ne démarre pas
Invité
SOLUTION POUR LES CHAUFFAGES A PÉTROLE INJECTION : ex SRE 71X, dans mon cas SRE 713 TECTRO.
Solution E5 capteur de basculement : démonter de façon à avoir le circuit imprimé dégagé ainsi que le reste du circuit (capteurs basculement tout en bas de forme cylindrique fixés avec une vis et raccordés par 2 fils (les miens sont tous les deux vert clair), ce capteur contient une grosse bille.
Cette solution peut s'appliquer aussi pour une erreur de capteur de surchauffe qui celui-ci se situe de côté milieu droit sur l'armature métallique verticale du feu à pétrole, fixé par 2 vis et raccordé par 2 fils rouges dans mon cas, feu à pétrole face avant vers vous (celui-ci contient une toute petite bille).
Solution "capteur basculement" E5, E0, et autre panne liée au capteur de condition de fonctionnement du feu à pétrole : relier au circuit imprimé et repérer par les lettres CN.. ou C.. (suivi d'un numéro) la bille ne fait plus son travail et empêche le contact de s'effectuer, il faut shunter, c'est à dire relier les deux fils entre eux pour permettre le contact, attention il faut relier le contact directement sur le circuit imprimé car shunter directement au capteur ne réparera pas la panne (j'ai essayé).
Ma solution est donc de prendre la fiche d'origine qui est accordée au circuit imprimé, couper les 2 fils à environ 2,5 cm, vous voici avec la fiche reliée et ses 2 fils à dénuder en bout.
Donc dénudez et reliez les deux fils afin que la condition de contact du capteur soit simulée par cette opération. Ceci fait avec précaution et prise secteur débranchée bien sûr.
Ensuite rebranchez la fiche de l'écran d'affichage pour tester votre opération.
Cela devrait fonctionner comme pour moi.
P. S. : shunter les fils directement au capteur n'aboutirait à rien, peut être dû à la perte de tension dans le fil qui est réduite en fonction de la longueur du câblage, ce qui fait que l'information n'est peut-être pas transmise au circuit imprimé ou transmise faiblement et donc pas prise en compte, les ingénieurs anticipent sans doute sur déventuels débutants en électricité qui tenteraient de réparer cet engin, bien pensé, le but de shunter au circuit imprimé est donc de réduire la longueur du câblage pour permettre l'information nominale de puissance requise.
Solution E5 capteur de basculement : démonter de façon à avoir le circuit imprimé dégagé ainsi que le reste du circuit (capteurs basculement tout en bas de forme cylindrique fixés avec une vis et raccordés par 2 fils (les miens sont tous les deux vert clair), ce capteur contient une grosse bille.
Cette solution peut s'appliquer aussi pour une erreur de capteur de surchauffe qui celui-ci se situe de côté milieu droit sur l'armature métallique verticale du feu à pétrole, fixé par 2 vis et raccordé par 2 fils rouges dans mon cas, feu à pétrole face avant vers vous (celui-ci contient une toute petite bille).
Solution "capteur basculement" E5, E0, et autre panne liée au capteur de condition de fonctionnement du feu à pétrole : relier au circuit imprimé et repérer par les lettres CN.. ou C.. (suivi d'un numéro) la bille ne fait plus son travail et empêche le contact de s'effectuer, il faut shunter, c'est à dire relier les deux fils entre eux pour permettre le contact, attention il faut relier le contact directement sur le circuit imprimé car shunter directement au capteur ne réparera pas la panne (j'ai essayé).
Ma solution est donc de prendre la fiche d'origine qui est accordée au circuit imprimé, couper les 2 fils à environ 2,5 cm, vous voici avec la fiche reliée et ses 2 fils à dénuder en bout.
Donc dénudez et reliez les deux fils afin que la condition de contact du capteur soit simulée par cette opération. Ceci fait avec précaution et prise secteur débranchée bien sûr.
Ensuite rebranchez la fiche de l'écran d'affichage pour tester votre opération.
Cela devrait fonctionner comme pour moi.
P. S. : shunter les fils directement au capteur n'aboutirait à rien, peut être dû à la perte de tension dans le fil qui est réduite en fonction de la longueur du câblage, ce qui fait que l'information n'est peut-être pas transmise au circuit imprimé ou transmise faiblement et donc pas prise en compte, les ingénieurs anticipent sans doute sur déventuels débutants en électricité qui tenteraient de réparer cet engin, bien pensé, le but de shunter au circuit imprimé est donc de réduire la longueur du câblage pour permettre l'information nominale de puissance requise.
17 février 2012 à 11:07
