Bonjour.
Voici d'autres photos en attendant la vidéo.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Bonjour.

Voir le sujet sur ce forum : Problème chaudière DR Remeha

Bonjour.
Je complète avec cette vidéo concernant : chaudière EVITA - Dr REMEHA- DE DIETRICH-MCE 24/28 MI- avec moteur STIRLING Microgen.
Il y a peu de chose sur ce modèle... sur le net où on la voit fonctionner les carters ouverts... avec quelques explications sur les organes en action.
Ce modèle fabrique une ECS instantanée avec le brûleur gaz en priorité puisque le Stirling ne produit que 4 à 6 kW de calories.
La formation se termine aujourd'hui et je laisse en l’état cette chaudière aux futurs stagiaires qui changeront peut-être le ou les thermocouples afin de retrouver un bon fonctionnement.

Bonjour.
Voici quelques photos : je mettrai une vidéo sur youtube dès que possible.

Pour agrandir les images, cliquez dessus.

Re,
On les avait remontés avec un peu de liquide vaisselle car c'est difficile à déposer : j'ai utilisé des pinces au long bec Facom et des pinces de chirurgien de réforme en inox !

Après on les a redressés car à la dépose elles se sont courbées par endroit : c'est raide à déposer : un coup de laine de fer hyper douce (idem lustrage des meubles en bois à la cire !).

- J'y pense que maintenant : j'avais chez moi de la graisse résistante à 1425° au nickel : mais bon... comme on ne savait pas trop le résultat au moment de la repose... le lubrifiant sec au PFTE est peut-être une solution : on aurait dû demandé à un technicien ou ingénieur Dr Dietrich.

Bonjour.

Avec la paille de fer 000 : ça enlève bien tout en étant doux... mais non je ne savais pas ce qu'il fallait employer au moment du démontage.
Et comme ça fonctionne en ce moment : on a pas trop envie d'y gratter comme on dit.

Nous avons déposé le corps de chauffe car il était sale : il y avait du dépôt en bas du corps de chauffe.
Et nous avons fait les 4 réglages de combustion : sans retouche sur le Stirling mais avec retouche sur le générateur gaz principal.

Bonjour.

Ça a fonctionné aujourd’hui en production électrique et gaz sur plancher chauffant et haute température : Mais il existe toujours un écart entre les 2 thermocouples lorsque l'on visualise les 2 températures en instantané peut-être un peu supérieur à 50 K mais sans alarme et coupure co génératrice car inférieur au seuil d'arrêt... sûrement...

Que doit-on envisager : commander 2 thermocouples neufs et le faire nous-même... ou c'est trop compliqué et il faut faire intervenir un professionnel : car il faut peut-être une caméra thermique ou un serrage au couple des fixations des thermocouples ou autre procédure ?
Merci d'avance.

Bonjour.

Bon il a fallu se lancer aujourd’hui car peu d'info dispo...
Réparation fuite OK : changé 2 joints toriques issus d'un coffret standard...
---
LES THERMOCOUPLES bilan :
Finalement ils ne sont pas soudés mais un doigt de gant doit être soudé, et le thermocouple passe dedans.
Dépose 2 thermocouples avec repérage des cotations... mais pas besoin ils tapent au fond de leur logement... OK : nettoyage à la laine de fer 000.
- Repose des 2 thermocouples OK.
- Remise en route : toujours pareil : écart de t° trop grand.
On décide d'inverser les entrées des 2 thermocouples sur la carte PCU : et là miracle ça marche !!! Il y a toujours un écart mais la chaudière est contente...

On a tourné toute l’après midi par 25°C dans le local avec Stirling et brûleur gaz, en simulant la sonde extérieure à 3°C via un potar...
Demain : analyse de combustion et régulation chauffage avec plancher chauffant et radiateur haute température.
Cordialement.

Les thermocouples sont soudés ou je me trompe : comment sont-ils fixés ?
Pouvez-vous m'en dire plus à leur sujet et de mon problème ?
Merci.

Re,
Les fixations rouges : ce sont des brides de transport ?
Nous avons la facture de l'installateur de 2015.
Je ne sais pas... mais elle a fonctionné avant que j'arrive dans cette formation d'agent de maintenance en chauffage : elle affiche une production de KWh : je vous donnerai le nombre demain.

C'est une usine à gaz cette chaudière (y a du monde là dedans !!!) je ne comprends pas pourquoi les carter latéraux ne se démontent pas pour accéder au circuit d'eau primaire sur la culasse... sans oublier le contrôle du siphon de condensat : invisible depuis la façade avant !!!
Il faut une clé plate de 18mm pratiquement sur mesure pour déposer le filtre sanitaire et un miroir pour visualiser l’état des 4 joints de l'échangeur à plaque.

Bonjour.

- Nous avons démonté le filtre sanitaire : il est propre.
- En revanche : impossible de trouver le filtre eau circuit primaire : c'est dommage sur une chaudière de ce niveau technologique, il faut peut-être le prévoir en plus par l'installateur ???
- Nous avons déposé l’échangeur à plaque et nous l'avons passé sous l'eau, il semble non colmaté.
- Nous avons contrôlé la circulation dans la culasse STIRLING : semble OK et propre on a soufflé dedans.
- Nous avons contrôlé la circulation d'eau de refroidissement moteur côté bas moteur STIRLING OK, on a soufflé avec un tuyau annexe.
- Nous avons contrôlé la rotation du circulateur eau primaire OK.

La maintenance est difficile sur cette chaudière : beaucoup de fils, de nappe de fils, de capteur, de sonde.
La dépose de l’échangeur est délicate : aucun point bas pour la récupération des condensats au moment de la dépose.
Impossible de déposer les côtés de la chaudière comme sur les Saunier Duval murales pour accéder à l’intérieur du système, catastrophe.

Bilan : toujours défaut t° culasse excessive et en plus on re-démonte demain, l’échangeur à plaque, on a une fuite sur un joint torique qui s'est coupé en 2.
C'est une chaudière intéressante au niveau environnement et de part son principe, mais trop difficile d'entretien.

Bonjour.

Je fais une formation dans un centre AFPA où nous avons une chaudière de ce type et j'essaie de la faire repartir.
Elle a été installée en 2015 par une entreprise du coin et j'ai signalé au formateur, afin d'envisager une garantie sur le moteur STIRLING.
En effet il y aurait une garantie de 5 ans sur le moteur en échange standard.
Mais cette chaudière n'est pas une priorité pour le centre AFPA et elle est étudiée à temps perdu dans un atelier annexe.

En attendant nous avons progressé dans le diagnostic et observé les 2 paramètres de visu température culasse.
L’écart est supérieur à 50 K donc on part en défaut.
Il y a 2 thermocouples à 2 endroits opposés de la culasse.

Je vais demain regarder s'il n'y a pas un bouchage au niveau du filtre du circuit primaire comme nous avons eu le cas sur une Chaffoteaux Hybride 30kW.... qui non plus n'est pas une priorité pour la formation.
Mais le fait qu'elle ne tournait pas, a créé des boues et la mettait en défaut sans arrêt.

De Dietrich nous a dit de vérifier le niveau du moteur Stirling afin qu'il soit à plat parfaitement : puisqu'il est suspendu par des ressorts : 4 ressorts à plat parfaitement : vu avec niveau à bulles OK.

Au niveau des thermocouples : ils nous ont dit de vérifier la connectique : fait OK mais ils sont brasés à l'argent sûrement sur la culasse.

Bonsoir.

En fait on a 513 degrés d'un côté et 580 de l'autre de la culasse du moteur, et la chaudière se coupe après la descente en puissance électrique puis continue à tourner avec la partie gaz de la chaudière bien sûr...
Peut-on changer les 2 thermocouples car on dirait qu'ils sont brasés à l'argent sur la culasse ?
Cordialement.

Bonjour.

J'ai un souci avec le moteur Stirling de cette chaudière DR Remeha qui démarre, monte en puissance, puis se coupe.
Il semblerait que les 2 températures culasse du moteur Stirling soient trop différentes (de plus de 50K).
Avez-vous un avis afin de faire disparaitre ce défaut ?
Cordialement.